El gobierno nacional y el de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires cerraron este martes en Casa Rosada el traspaso de las competencias de las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente en territorio porteño.
El pase de manos se formalizó con la firma de un Acta Acuerdo que rubricaron el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri. La quita de subvenciones en territorio porteño y bonaerense implican para Nación un ahorro de $15.000 millones mensuales a partir de septiembre.
El convenio incluye que desde este mes la administración de CABA se hará cargo del control, la administración, las frecuencias, recorridos, subsidios y tarifas de las empresas en sus distritos pero contempla un período de transición de 30 días. Eso implica que “por ahora” no habrá aumento en el boleto y se mantendrá el descuento de la Red SUBE para quienes realicen más de un viaje en esa jurisdicción.
Nación y Ciudad coincidieron en que será un esfuerzo extraordinario que deberá afrontar el gobierno porteño, que ahora deberá subsidiar casi dos terceras partes del “precio real” del pasaje. “Y es extraordinario porque no es sostenible un subsidio del 66% de la tarifa de manera permanente para la Ciudad. Por otro lado, será necesario postergar inversiones y otros gastos”, consignó un comunicado emitido en conjunto por ambas jurisdicciones.
Es de esperar que próximamente se aplique un nuevo aumento en el boleto de todo el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En los próximos días la Secretaría de Transporte de la Nación, conducida por Franco Mogetta, publicará la nueva estructura de costos del sistema en donde deberá reconocer tarifas más altas o mayores subsidios.
Cuáles son las líneas
El acuerdo que firmaron hoy Milei y Macri permite avanzar en un ordenamiento del sistema de transporte que estaba pendiente desde 2012 cuando Nación le traspasó a CABA el control de subtes y el premetro, pero había quedado pendiente hacer lo mismo con las 31 líneas de colectivos en cuestión: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
“Además de establecer a la Ciudad como la encargada de los costos de los subsidios de las líneas y de la gestión de todo lo que a las mismas respecta, el acuerdo detalla que Nación y CABA trabajarán coordinadamente en una transición ordenada de al menos 30 días para que la jurisdicción que recibe las líneas tenga acompañamiento respecto a cuestiones técnicas y administrativas, en pos de que los ciudadanos porteños tengan un servicio eficiente”, aclaró el comunicado.
