Las modificaciones fueron anunciadas desde la cartera de Desregulación y Transformación del Estado a cargo de Federico Sturzenegger que a través del Decreto 196/2025 fueron oficializadas y se avanza con los cambios en el Código de Tránsito que se habían adelantado: “Muchas de las cosas que están acá estuvieron en el primer texto de La Ley Bases”, resumió el Ministro a el Diario La Nación.
Por cada nueva modificación se establecerá un período de transición y adaptación y además, cada municipio tiene la libertad de adherirse a estas profundas transformaciones. Ya sea en las modificaciones en la VTV, Licencias o importación de vehículos. Sturzenegger remarcó que estos cambios son “el resultado del trabajo de todo un año”.
Licencias de Conducir
En este caso, la licencia física pasará a ser opcional. En todo momentos este documento será digital y válida en todo el país y su forma de renovarla podrá ser de manera remota con un certificado de aptitud física otorgada por profesionales registrados.
Por otro lado se elimina la Licencia Nacional de Transporte y las licencias nacionales de tipo C, D y/o E serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, todas las licencias emitidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial autorizada.
Las licencias de conducir particulares, de ahora en adelante será totalmente válida la versión digital cargada en la aplicación MiArgentina.
Importaciones
Los cambios en la importación de vehículos y autopartes conforman lo más resonante del Decreto. Se confirma la eliminación de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para la importación de vehículos en serie.
Esto significa que las empresas automotrices que quieran ingresar modelos a la Argentina no tienen la obligación de tramitar la homologación correspondiente de circulación. “Esto limitaba a la variedad de autos que tenemos y a los precios.
Esperamos ahora tener más variedad y autos más baratos”, ampliaron. Los modelos que sean de producción netamente nacional sí requerirán una homologación local que, según se explicó, se seguirá tramitando en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).
Los particulares que quieran ingresar unidades motrices al país requerirán simplemente un Certificado de Seguridad Vehicular, el cuál se solicitará ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y cuyos requisitos serán citados por la entidad. Por otro lado, se libera la importación de autopartes, por lo que dejará de existir el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS).
Verificación Técnica Vehicular
En este caso se proponen varios cambios, pero cada distrito podrá optar por su aplicación. Como había adelantado el vocero presidencial, Manuel Adorni, la primera Verificación Técnica Vehicular particular se hará los 5 años de antigüedad y una vez que el vehículo cumpla diez años, se hará cada 2 años. Por otro lado y no menos importante el Gobierno autoriza a que cualquier taller o concesionaria sea un ente verificador.
Deberá cumplir con ciertos requisitos, tener un ingeniero en planta que responda ante cada inspección y se armará una base de datos nacional donde se elevarán todas las inspecciones del país. Esto habilita a que cada taller ponga el precio que considere para la inspección.
