La empresa MNZS S.A., subsidiaria en Argentina de la compañía Menzies Aviation, uno de los prestadores de servicios de rampa más importantes del mundo con presencia en 300 aeropuertos de 65 países, comenzará a prestar sus servicios para los aeropuertos argentinos en los servicios de rampa.

Tras una publicación en el Boletín Oficial, la empresa realizará la prestación de servicios de atención de aeronaves en tierra en todos los aeródromos y aeropuertos de la Argentina.

La presentación abarca a todas las operadoras aéreas nacionales o extranjeras, sea que operen vuelos domésticos o internacionales y los trámites pertinentes ya fueron iniciados ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), por lo que en los próximos días se emitiría la habilitación correspondiente para el inicio de las operaciones, según pudieron confirmar a Noticias Argentinas fuentes aeroportuarias.

“Ya estamos constituidos como empresa y vamos a iniciar a la brevedad el proceso de obtención de licencias y permisos con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Nos gustaría creer que en seis semanas aproximadamente estaremos operativos”, dijeron fuentes de Menzies Aviation, dijeron los directivos de la firma en una publicación de La Nación.

En este caso MNZS S.A. está representada en Argentina por los abogados locales de Menzies Aviation, Diego Ferrari y Sebastián Villa, del estudio Cambiaso & Ferrari.

“Nuestros objetivos son convertirnos en socios estratégicos de Aeropuertos Argentina y las aerolíneas que operan en toda la red de aeropuertos, crear una sinergia importante con aerolíneas y generar puestos de trabajo”, anticipaban los directivos en una presentación de diciembre pasado, donde explicaron que el plan de negocios prevé una participación gradual en el mercado con servicios tanto para aerolíneas low cost como regulares y de carga.

La desregulación de los servicios de rampa se concretó a través de la resolución 326/24 que fue publicada el 18 de septiembre en el Boletín Oficial, mediante la cual el Gobierno eliminó y simplificó los requisitos para la habilitación de más operadores aerocomerciales y estableció que las empresas no solo pueden autoproveerse el servicio de rampas en los aeropuertos, sino también pueden ofrecerlo a otras compañías terminando con el monopolio de Intercargo.

De esta forma, habilitó a prestar el servicio a terceros a operadoras que se autoprestaban el servicio como Flybondi y American Airlines, y luego agregó la posibilidad de que comiencen a operar nuevas empresas como Air Class Cargo S.A. habilitada el viernes pasado.